Den svenska bilmarknaden ser i dag helt annorlunda ut än för bara några år sedan. Nybilsförsäljningen har mattats av, begagnatmarknaden domineras för första gången av elbilar, och allt fler affärer görs helt digitalt, från sökning till betalning, utan att köparen ens behöver besöka en bilhall. Samtidigt lever de traditionella bilhandlarna kvar sida vid sida med stora rikstäckande kedjor och små, hårt specialiserade verkstäder som John’s Garage i Borås, som byggt sin affär helt kring begagnad Porsche och andra sportbilar.
Nybilsmarknaden: svagare år, men elektrifieringen fortsätter
2025 blev enligt branschorganisationen Mobility Sweden det svagaste bilåret på tio år, med 272 987 nya personbilar registrerade, en ökning med bara 1,3 procent jämfört med året innan. Marknaden startade året starkt men kylde av efter att tullbesked i april skapade osäkerhet. Samtidigt fortsätter elektrifieringen oberoende av konjunkturen: elbilar stod för 36,5 procent av nyregistreringarna och laddhybrider för 26,7 procent, den högsta andelen någonsin, vilket innebär att sex av tio nya bilar i dag går att ladda. Privatpersonernas köp ökade med 8 procent samtidigt som företagens minskade, ett tecken på att hushållens köpkraft återhämtat sig snabbare än företagens investeringsvilja.
En stor del av den privata nybilsförsäljningen sker i dag inte som traditionella köp utan som leasing. Under första halvåret 2025 privatleasades 45 procent av alla nya bilar som köptes av privatpersoner, och för elbilar var andelen så hög som 63 procent. Leasingandelen varierar kraftigt mellan regioner, från drygt hälften i Västra Götaland till under en tredjedel i Norrbotten, vilket till stor del speglar tillgången till laddinfrastruktur och skillnader i köpkraft.
Begagnatmarknaden: större än nybilsmarknaden och i snabb omvandling
Begagnatmarknaden är rejält större än nybilsmarknaden räknat i antal bilar som byter ägare, och den har på kort tid genomgått ett skifte som branschen själv beskriver som en ny era. Omsättningen av begagnade bilar låg på över 335 000 ägarbyten under tredje kvartalet 2025, en svag ökning efter en trög vår, med elbilar som den klara tillväxtmotorn. Begagnade elbilar ökade med nära 34 procent och tog 7 procent av marknaden, medan bensinbilar backade och dieselbilar låg still.
Utvecklingen har gått fort: i maj 2026 gick elbilar för första gången om både bensin- och dieselbilar som det vanligaste drivmedlet i ägarbytesstatistiken, med 7 850 elbilstransaktioner mot 7 799 för bensin och 5 290 för diesel, och det var andra månaden i rad som elbilar toppade listan. Samtidigt är det fortfarande äldre, välkända modeller som Volvo V70 och Volkswagen Golf som är de mest sålda begagnade bilarna totalt sett, vilket visar att skiftet mot el går snabbt men från en fortsatt liten bas.
Hur man köper och säljer bilar i dag
Både köp och försäljning har blivit betydligt mer digitala. Annonsmarknader som Blocket och Bytbil samt renodlade bilhandelssajter som Kvdbil och Wayke har gjort det möjligt att söka, jämföra, värdera och i många fall köpa en bil helt utan fysiskt besök, med hemleverans och ångerrätt som standarderbjudande hos flera aktörer. Det har sänkt tröskeln för att sälja privat, men det har också gjort det enklare för renodlade bilhandlare att bygga stora, rikstäckande volymer utan lika många fysiska anläggningar som tidigare krävdes.
Finansieringen har samtidigt normaliserats som en del av köpet snarare än ett tillval i efterhand. Leasing, avbetalning och olika garantipaket säljs numera integrerat i samma köpflöde, både för nya och begagnade bilar, och för många köpare är det månadskostnaden snarare än bilens totalpris som styr beslutet.
Så många är bilhandlarna, och så konkurrerar de
Branschorganisationen MRF, Motorbranschens Riksförbund, representerar omkring 950 bilhandlare runt om i landet, och beskriver själv marknaden som ständigt föränderlig och hårt konkurrensutsatt. Under den paraplyn ryms flera helt olika strategier för att konkurrera.
I ena änden finns de stora, konsoliderade kedjorna. Hedin Automotive, som bildades när Hedin Bil och Bavaria slogs samman under ett gemensamt namn hösten 2024, beskriver sig som en av Sveriges och Europas största aktörer inom fordon och fordonstjänster, verksam i 13 europeiska länder. På den renodlade begagnatsidan är Riddermark Bil, grundat 2006 med försäljning av en enda begagnad Saab, i dag Sveriges största återförsäljare av begagnade bilar med över 5 000 bilar i lager och drygt 300 000 kunder genom åren. Dessa aktörer konkurrerar i första hand med skala: stora lager, snabb omsättning, digital räckvidd och förmånliga inköpspriser tack vare volym.
I den andra änden finns nischade specialister som konkurrerar med djup kunskap i stället för bredd. John’s Garage i Borås är ett tydligt exempel: bolaget har byggt hela sin affär kring begagnade sportbilar, med tyngdpunkt på begagnad Porsche, från 911 och Cayenne till Taycan, kombinerat med egen verkstad, förvaring och möjlighet att sälja bilen i kommission i stället för att handla den själv. I stället för att konkurrera med lägst pris eller störst lager positionerar sig bolaget med grundlig genomgång av varje bils historia och skick, personlig rådgivning kring modell och utrustning, och en uttalad passion för märket, en strategi som är vanlig bland mindre bilhandlare inom premium- och entusiastsegmentet, där köparen ofta värdesätter expertis och trygghet högre än pris per mil.
En marknad som breddas i båda ändar
Sammantaget pekar utvecklingen mot en bilmarknad som blir mer polariserad snarare än mer enhetlig. Å ena sidan blir de stora aktörerna större, mer digitala och mer beroende av skalfördelar för att hålla nere priserna i en marknad där nybilsförsäljningen stagnerat. Å andra sidan finns fortsatt utrymme för mindre, specialiserade bilhandlare som konkurrerar med expertkunskap, service och förtroende snarare än volym, särskilt i segment som premium- och sportbilar, bland annat begagnad Porsche, där köparen redan vet vad den letar efter och värdesätter en säljare som kan mer om bilen än köparen själv. Att elbilarna nu även dominerar begagnatmarknaden talar för att den här strukturomvandlingen, från fysiska bilhallar till digitala köpresor och från generalister till specialister, bara har börjat.
